Category: 汽车
一般出门基本都是我开车，家庭默认司机，除非我喝酒或者身体不允许。 比如前几年有一次痛风发作，脚踝疼得像被人拿锤子敲，只能破例让媳妇开车送我去看药剂师。那种无奈感，大概就是：身体不行了，连方向盘都守不住了。 她开车其实没啥大问题，但问题在我——坐她车特别容易晕，属于“技术没毛病，乘客先崩溃”的那种。 印象最深的一次，是在伦敦跟朋友喝酒。喝得还挺开心，状态也很稳。结果她开车送我回酒店，车刚停稳，我一下车直接开吐。 我一边吐一边跟她说：“酒都没把我喝吐，你这车技把我整吐了。” 她直接一个白眼甩过来，那一刻我觉得我可能比刚才更危险 😂 还有一次也是去伦敦找朋友吃年夜饭，稍微喝了点。晚上她一路开回剑桥，当时还住在Fen Drayton那个小村。车一停，我整个人就不对劲了。 本来是除夕夜，按理说应该有点仪式感，结果我只剩一个念头：别动，让我缓一会儿。 至于其他“节目”，那晚基本可以宣布取消了。 媳妇几年前还没整牙那会，确实感觉和现在面容有点小小区别。 本文一共 408 个汉字, 你数一下对不对. 媳妇开车会让我很晕. (AMP 移动加速版本) 赞赏我的几个理由. ¥ 打赏支持 扫描二维码，分享本文到微信朋友圈
🚗 上周媳妇刚开出几米就感觉方向盘明显偏右，打起来很吃力。下车一看，原来轮胎被钉子扎了，已经爆胎。好在离家比较近，全程低速慢慢开回去，没有造成更大的损伤。 周五的时候，我开卡宴去车厂去做年检/MOT，媳妇开着奥迪Q5正要去接我路上，开出家门没几米就和我说感觉不对劲，我让她停下来，本以为就是简单的没汽，从车箱后面拿出打气的，媳妇弄了，然后说打不进去，因为离家没几步，就慢慢开回去了。 提醒大家：轮胎一旦受损，就不要再尝试充气。内部结构（帘布层、钢丝层）可能已经被破坏，继续充气容易导致爆裂，存在较大安全隐患。 这次用了 Blackcircles 的上门换胎服务（车厂是Magnum Tyres Ltd），额外付了 £20 的 Mobile Fitting，整体性价比还不错。相比之下，如果临时叫 AA 道路救援上门（call-out），一般要七八十镑甚至更贵（没买 home 服务、离家超过 1/4 mile 会额外收费），而且多数情况下也只是先帮你换个备胎。 简单总结几点经验： ✔️ 爆胎后优先低速行驶，尽量靠边。 ✔️ 不盲目补气或“硬撑”。 ✔️ 提前评估救援和换胎方案，兼顾安全和成本 一次真实经历，也算积累用车经验。安全第一。 Pace …
人生不停的折腾，对喜欢的事和物不断袪魅。来英21载，终于拥有了一个私人牌照。8核SUV，性能强劲，值得拥有！ 我的新车牌：X8 CPU 的故事 从 X86 CPU 到 X8 CPU：一次有意义的车牌之旅 X8 CPU：属于极客的私人车牌 求而不得的 X86，意外收获的 X8 CPU 一块写着“X8 CPU”的车牌，圆了我的极客梦 给人生加个“X8 CPU”：一块车牌的情绪价值 当极客买车牌：我与 X8 CPU 的故事 8核SUV，性能与情怀的双重升级 不是处理器，是我的车牌——X8 CPU 前几周我在博客里提到过，我参加了一个私人车牌的竞拍——那块车牌是 X86 …
原本以为车牌 X86 CPU 稳拿， 结果七天拍到 5050 英镑，我只敢跟到 3620。 毕竟现在系统配置是“老婆 + 孩子”， 内存被占一半，预算还得留点缓存。 在英国，私人车牌（Private Plate）是一门很有趣的“生意”——也是一种小众的投资。车会不断贬值，但车牌（就像域名一样）却不会。一个好的车牌不仅是资产，更是个人的IP，反而可能随着时间升值。 每一块车牌其实都是一个唯一的“名字”，很多人会根据名字、数字寓意、品牌、职业等来挑选。有的车牌只对有些人有意义，这通常不会太贵，但有些很好记的单词等就会被炒得太贵，比如DEVIL这个车牌（其中I是数字1）就需要60多万英镑，一套房子了。 还有这次看到拍卖的「520 BB」这种一看就知道可能是中国人喜欢的（520代表“我爱你”）； 又比如「CEO 1」「IT 9」之类的，就会吸引特定领域的收藏者或企业主。 DVLA（英国车辆管理局）每个月都会举行几场官方车牌拍卖，推出一批尚未注册的新车牌。 这些车牌通常来自以下几类： DVLA自行发放的新组合 —— 从未被使用过，由官方创造并投放市场。 曾经注册但被回收的车牌 —— 例如车主放弃、注销或车辆报废后重新回归DVLA名下的车牌。 部分由私人委托DVLA代拍 …
一脚油门要花多少钱？——从保时捷 Cayenne 油耗看“每脚油门成本” 很多人开车从不去想： 我这一脚油门，到底花了多少钱？ 最近我在算自家 Porsche Cayenne 的用油成本时，顺便研究了一下“每脚油门或刹车”到底值多少钱。大概估算了一下，确实很费油。 只要经常在城里开，MPG就很低，显示 12 MPG，卡宴SUV真是耗油。如果经常开高速，MPG能20多。一般油耗正常的大概平均三四十。我之前的手动档奥迪A6就很省油，2.0的引擎MPG大概平均三四十。 一、已知条件 项目 数值 车型 Porsche Cayenne 平均油耗（城市堵车） 12 MPG 平均油耗（综合路况） 20 MPG 油价 £1.379 / 升 满油成本 …
去年买了保时捷卡宴SUV（Porsche Cayenne）后，我一直担心将来修车费用会很高。当时购车时，车厂做了一次全面保养，把车里里外外都清洁了一遍。虽然这辆车已经三年车龄，但看上去几乎和新车没区别。 在英国，三年以内的新车通常不需要做MOT年检。而且很多这类新车会通过PCP（个人合同购车）方式出租给车主。简单来说，就是车主每月支付一笔租金，租期通常为三年，期满后可以选择一次性付清尾款买下车辆，也可以继续换租一辆新车。 举个例子，如果一辆新车售价是10万英镑，车厂可能按未来三年折旧后的50%残值来计算每月租金。三年后，如果车主不想买断，车厂就会将车辆作为二手车卖出，回收那5万英镑的残值。这样一来，车厂基本不会亏钱。此外，PCP合同中还有附加条款，比如每年限行1万英里，超出的部分需要额外付费，这些内容都会写在合同里。 车龄到了三年，车辆需要首次做MOT年检，同时车辆的市场价值也会首次出现较大幅度的贬值（一般是50%，甚至更多）。修车厂老板告诉我，相比玛莎拉蒂等其他豪车，保时捷的保值率相对较高。 这一年我开这辆保时捷基本没出什么问题。今年年初做了年检，顺利通过。随后又做了一次常规保养，修车厂老板告诉我，前后刹车片已经磨损了80%–85%。我们住剑桥村里，开车比较多（上班、送娃、家庭旅游都要用车），一年大概能开1-2万英理。 几周后我将车送回去更换刹车片。修完后账单是将近900英镑。我觉得有点贵，车行老板解释说，不仅换了前后刹车片，还有一个前雷达的传感器掉进了车体内部，为了修这个传感器需要拆掉前保险杠等部件，花了6个小时人工费。 我当时质疑说为啥这次修这么贵，他说：“因为这是保时捷。”我说：“那和别的车有什么区别？”他说：“It is not the same.” 我说不都一样么，他说：“It is not the same.” （汗） 这次的明细是：前后刹车片都更换了，修了前雷达传感器，人工费6小时×75英镑，加上材料费和20%增值税，总共894英镑。我知道保时捷维修肯定比奥迪Q5贵，但没想到贵了这么多。 有的朋友觉得这个价格正常，说人工费75英镑/小时其实不算贵，听说BMW 4S店的人工费能达到160甚至180英镑。但也有朋友说我被坑了，认为这家村里的修车厂用的还不是保时捷原厂件，老板可能是“杀熟”。 后来我发邮件问了剑桥的保时捷4S店，他们的报价是： 前刹车片 £618.74 后刹车片 £577.82 * 包含人工和增值税。 这样一比较，心里就舒服多了——看来豪车的维修费用确实比一般车贵不少。据说法拉利的维修费用更高，想想也是一个道理。 …
今天第一次把保时捷卡宴送去车厂做全面保养，总共花了318英镑（其中265英镑是保养费用，另加20%的增值税）。 两三个月前，本来想着在这车做MOT年检的时候一块把保养做了（我一般都这样省事），只不过那天碰巧车厂停电了很久，没有时间做保养，只能先把MOT年检过了。 车厂老板检查后告诉我：前刹车片磨损了80%，后刹车片磨损了85%，估计最多还能再撑几个月，之后就必须更换了。他建议我提前做好准备。 正好我的车前部雷达感应器（Sensor）不知什么时候因为轻微碰撞掉进车体内部了，现在只能临时往那个圆孔里塞些纸巾，避免它一直发出“哔哔”的警告声。 老板说他看得到感应器卡在里面，但手伸不进去，必须把前杠（bumper）拆掉才能修复。这项工作比较复杂，大概要一天时间。他建议我下次更换刹车片时一起处理。 刹车的工作原理 刹车系统的核心原理，是通过刹车片压住刹车盘，产生摩擦力来让车轮减速或停止。 当你踩下刹车踏板时： 刹车油推动刹车卡钳 卡钳把刹车片压在旋转的刹车盘上 摩擦力使车轮变慢，最终停止 这个过程每次都在消耗刹车片的厚度，时间久了自然会磨损。 类比理解 刹车片 = 橡皮擦 刹车盘 = 黑板 每次刹车，就像用橡皮擦黑板，橡皮会慢慢变小，黑板时间久了也会有磨痕。 刹车片和刹车盘都会磨损 虽然刹车盘是金属材质，但长时间使用后也会磨薄或产生沟槽。 刹车片： 材质较软，是主要的耗材 每次踩刹车都会摩擦并消耗厚度 正常寿命为 3 万 ~ …
